TUNING FILE DAF CF 180 5.9L
- Fichier de Chiptuning garanti 100% sur mesure
- Testé et développé avec un dynamomètre MAHA
- Meilleurs performance et résultats possibles, dans les marges de sécurité d'origine
- Consommation inférieure de carburant
| Standard |
Mise à jour
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Différence
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| Puissance ch | 185 ch |
227 ch
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42 ch
(+23%)
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| Couple / traction | 700 Nm |
850 Nm
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150 Nm
(+21%)
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| Puissance kW | 136 kW |
167 kW
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31 kW
(+23%)
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| Puissance ch | 185 ch |
En cours
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En cours
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| Couple / traction | 700 Nm |
En cours
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En cours
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| Puissance kW | 136 kW |
En cours
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En cours
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| Méthode | |||
My Chiptuning files est expert dans l'amélioration de la performance et de la consommation de carburant des moteurs à essence et Diesel. Notre équipe spécialisée possède des années d'expérience dans le tuning de moteur DAF pour optimiser puissance et performance.
En analysant votre véhicule, nous pouvons ajuster le module de commande du groupe motopropulseur, aussi connu sous l'acronyme ECU (Engine Control Unit). Ce logiciel de gestion du moteur DAF CF 180 5.9L est le responsable principal du fonctionnement du moteur et de sa consommation de carburant. Nous pouvons optimiser l’ECU pour tout type de voiture, camionnette, camion ou tracteur.
Dans le cas du moteur DAF CF 180 5.9L, notre fichier de Chiptuning de l’ECU est modelé de manière optimale pour plus de puissance et de couple, une consommation réduite de carburant, une accélération plus souple et une meilleure réaction de l’accélérateur. En optimisant la courbe de couple, on obtient du moteur DAF CF 180 5.9L une puissance augmentée à un nombre de tours / minute plus bas. Vous pouvez passer la vitesse supérieure plus rapidement, le moteur de votre DAF fonctionne alors avec un régime plus faible et ainsi d’une manière plus efficace.
De nombreuses sociétés de Chiptuning dans le monde entier choisissent My Chiptuning files pour leurs fichiers de tuning moteur de DAF. Nos fichiers de reprogrammation de moteur DAF CF 180 5.9L fournissent la meilleure performance possible et des résultats dans les marges de sécurité d’origine.
