TUNING FILE PONSSE ELK 4.25 175HP
- Fichier de Chiptuning garanti 100% sur mesure
- Testé et développé avec un dynamomètre MAHA
- Meilleurs performance et résultats possibles, dans les marges de sécurité d'origine
- Consommation inférieure de carburant
| Standard |
Mise à jour
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Différence
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| Puissance ch | 175 ch |
175 ch
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0 ch
(+0%)
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| Couple / traction | 675 Nm |
756 Nm
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81 Nm
(+12%)
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| Puissance kW | 129 kW |
129 kW
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0 kW
(+0%)
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| Puissance ch | 175 ch |
En cours
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En cours
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| Couple / traction | 675 Nm |
En cours
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En cours
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| Puissance kW | 129 kW |
En cours
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En cours
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| Méthode | |||
My Chiptuning files est expert dans l'amélioration de la performance et de la consommation de carburant des moteurs à essence et Diesel. Notre équipe spécialisée possède des années d'expérience dans le tuning de moteur Ponsse pour optimiser puissance et performance.
En analysant votre véhicule, nous pouvons ajuster le module de commande du groupe motopropulseur, aussi connu sous l'acronyme ECU (Engine Control Unit). Ce logiciel de gestion du moteur Ponsse Elk 4.25 175HP est le responsable principal du fonctionnement du moteur et de sa consommation de carburant. Nous pouvons optimiser l’ECU pour tout type de voiture, camionnette, camion ou tracteur.
Dans le cas du moteur Ponsse Elk 4.25 175HP, notre fichier de Chiptuning de l’ECU est modelé de manière optimale pour plus de puissance et de couple, une consommation réduite de carburant, une accélération plus souple et une meilleure réaction de l’accélérateur. En optimisant la courbe de couple, on obtient du moteur Ponsse Elk 4.25 175HP une puissance augmentée à un nombre de tours / minute plus bas. Vous pouvez passer la vitesse supérieure plus rapidement, le moteur de votre Ponsse fonctionne alors avec un régime plus faible et ainsi d’une manière plus efficace.
De nombreuses sociétés de reprogrammation moteur dans le monde entier choisissent MyChiptuning files pour leurs fichiers de tuning moteur de Ponsse. Nos fichiers de reprogrammation de moteur Ponsse Elk 4.25 175HP fournissent la meilleure performance possible et des résultats dans les marges de sécurité d’origine.
