TUNING FILE SEAT LEON 1.8T 20V 225HP
- Fichier de Chiptuning garanti 100% sur mesure
- Testé et développé avec un dynamomètre MAHA
- Meilleurs performance et résultats possibles, dans les marges de sécurité d'origine
- Consommation inférieure de carburant
| Standard |
Mise à jour
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Différence
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| Puissance ch | 225 ch |
255 ch
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30 ch
(+13%)
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| Couple / traction | 280 Nm |
355 Nm
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75 Nm
(+27%)
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| Puissance kW | 165 kW |
188 kW
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23 kW
(+14%)
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| Puissance ch | 225 ch |
265 ch
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40 ch
(+18%)
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| Couple / traction | 280 Nm |
375 Nm
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95 Nm
(+34%)
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| Puissance kW | 165 kW |
195 kW
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30 kW
(+18%)
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| Méthode | Chiptuning | ||
My Chiptuningfiles est expert dans l'amélioration de la performance et de la consommation de carburant des moteurs à essence et Diesel. Notre équipe spécialisée possède des années d'expérience dans le tuning de moteur Seat pour optimiser puissance et performance.
En analysant votre véhicule, nous pouvons ajuster le module de commande du groupe motopropulseur, aussi connu sous l'acronyme ECU (Engine Control Unit). Ce logiciel de gestion du moteur Seat Leon 1.8T 20v 225hp est le responsable principal du fonctionnement du moteur et de sa consommation de carburant. Nous pouvons optimiser l’ECU pour tout type de voiture, camionnette, camion ou tracteur.
Dans le cas du moteur Seat Leon 1.8T 20v 225hp, notre fichier de Chiptuning de l’ECU est modelé de manière optimale pour plus de puissance et de couple, ainsi qu’une consommation réduite de carburant. En optimisant la courbe de couple, on obtient du moteur Seat Leon 1.8T 20v 225hp une puissance augmentée à un nombre de tours / minute plus bas. Vous pouvez passer la vitesse supérieure plus rapidement, le moteur de votre Seat fonctionne alors avec un régime plus faible et ainsi d’une manière plus efficace.
De nombreuses sociétés de reprogrammation moteur dans le monde entier choisissent My Chiptuning files pour leurs fichiers de Chiptuning de Seat. Nos fichiers de reprogrammation de moteur Seat Leon 1.8T 20v 225hp fournissent la meilleure performance possible et des résultats dans les marges de sécurité d’origine.
