TUNING FILE ALPINA D4 BI-TURBO 350HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakte tuning files;
- Ontwikkeld en getest op de MAHA testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van het brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 350 pk |
390 pk
|
40 pk
(+11%)
|
| Koppel / trekkracht | 700 Nm |
750 Nm
|
50 Nm
(+7%)
|
| Vermogen kW | 257 kW |
287 kW
|
30 kW
(+12%)
|
| Vermogen pk | 350 pk |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Koppel / trekkracht | 700 Nm |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 257 kW |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Methode | Chiptuning | ||
CFTuning is dé specialist voor het leveren van tuning files voor diesel- en benzinevoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Alpina Alpina D4350 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance en een efficiënter brandstofverbruik te behalen.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Alpina D4 Bi-Turbo 350hp motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke personenauto, bestelwagen, vrachtwagen of tractor op maat instellen.
Het resultaat van de tuning met onze aangepaste bestanden is meer vermogen van de Alpina D4 Bi-Turbo 350hp motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik, meer koppel in de lagere toeren en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve krijgt de Alpina D4 Bi-Turbo 350hp motor een soepelere acceleratie met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Alpina D4 Bi-Turbo 350hp motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Veel tuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze CFTuning files om hun Alpina te tunen. Al onze Alpina D4 Bi-Turbo 350hp tuning files bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
