TUNING FILE ASTON MARTIN VIRAGE 4.3 497HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakte tuning files;
- Ontwikkeld en getest op de MAHA testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van het brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 497 pk |
507 pk
|
10 pk
(+2%)
|
| Koppel / trekkracht | 570 Nm |
585 Nm
|
15 Nm
(+3%)
|
| Vermogen kW | 365 kW |
373 kW
|
8 kW
(+2%)
|
| Vermogen pk | 497 pk |
596 pk
|
99 pk
(+20%)
|
| Koppel / trekkracht | 570 Nm |
638 Nm
|
68 Nm
(+12%)
|
| Vermogen kW | 365 kW |
438 kW
|
73 kW
(+20%)
|
| Methode | |||
CFTuning is dé specialist voor het leveren van tuning files voor diesel- en benzinevoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Aston Martin Aston Martin Virage497 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance en een efficiënter brandstofverbruik te behalen.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Aston Martin Virage 4.3 497hp motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke personenauto, bestelwagen, vrachtwagen of tractor op maat instellen.
Het resultaat van de tuning met onze aangepaste bestanden is meer vermogen van de Aston Martin Virage 4.3 497hp motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik, meer koppel in de lagere toeren en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve krijgt de Aston Martin Virage 4.3 497hp motor een soepelere acceleratie met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Aston Martin Virage 4.3 497hp motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Veel tuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze CFTuning files om hun Aston Martin te tunen. Al onze Aston Martin Virage 4.3 497hp tuning files bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
