TUNING FILE AUDI A5 1.8 TFSI 170HP 2012
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakte tuning files;
- Ontwikkeld en getest op de MAHA testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van het brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 170 pk |
210 pk
|
40 pk
(+24%)
|
| Koppel / trekkracht | 320 Nm |
370 Nm
|
50 Nm
(+16%)
|
| Vermogen kW | 125 kW |
154 kW
|
29 kW
(+23%)
|
| Vermogen pk | 170 pk |
230 pk
|
60 pk
(+35%)
|
| Koppel / trekkracht | 320 Nm |
395 Nm
|
75 Nm
(+23%)
|
| Vermogen kW | 125 kW |
169 kW
|
44 kW
(+35%)
|
| Methode | OBD / BDM / Bootmode / Chiptuning | ||
CFTuning is dé specialist voor het leveren van tuning files voor diesel- en benzinevoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Audi Audi A5170 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance en een efficiënter brandstofverbruik te behalen.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Audi A5 1.8 TFSI 170hp 2012 motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke personenauto, bestelwagen, vrachtwagen of tractor op maat instellen.
Het resultaat van de tuning met onze aangepaste bestanden is meer vermogen van de Audi A5 1.8 TFSI 170hp 2012 motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik, meer koppel in de lagere toeren en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve krijgt de Audi A5 1.8 TFSI 170hp 2012 motor een soepelere acceleratie met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Audi A5 1.8 TFSI 170hp 2012 motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Veel tuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze CFTuning files om hun Audi te tunen. Al onze Audi A5 1.8 TFSI 170hp 2012 tuning files bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
