TUNING FILE CHALLENGER MT655C 8.4 CR 299HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakte tuning files;
- Ontwikkeld en getest op de MAHA testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van het brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 299 pk |
299 pk
|
0 pk
(+0%)
|
| Koppel / trekkracht | 1295 Nm |
1450 Nm
|
155 Nm
(+12%)
|
| Vermogen kW | 220 kW |
220 kW
|
0 kW
(+0%)
|
| Vermogen pk | 299 pk |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Koppel / trekkracht | 1295 Nm |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 220 kW |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Methode | |||
CFTuning is dé specialist voor het leveren van tuning files voor tractoren en landbouwvoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Challenger MT655C299 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance en een efficiënter brandstofverbruik te behalen.
Door uw tractor te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Challenger MT655C 8.4 CR 299HP motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke tractor, combine of ander landbouwvoertuig op maat instellen.
Het resultaat van de tuning met onze aangepaste bestanden is meer vermogen van de Challenger MT655C 8.4 CR 299HP motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik, meer koppel in de lagere toeren en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve krijgt de Challenger MT655C 8.4 CR 299HP motor een soepelere acceleratie met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Challenger MT655C 8.4 CR 299HP motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Veel tuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze CFTuning files om hun Challenger te tunen. Al onze tractor tuning files voor bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
