TUNING FILE CITROËN C5 2.0 HDIF FAP 136HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakte tuning files;
- Ontwikkeld en getest op de MAHA testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van het brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 136 pk |
165 pk
|
29 pk
(+21%)
|
| Koppel / trekkracht | 320 Nm |
380 Nm
|
60 Nm
(+19%)
|
| Vermogen kW | 100 kW |
121 kW
|
21 kW
(+21%)
|
| Vermogen pk | 136 pk |
175 pk
|
39 pk
(+29%)
|
| Koppel / trekkracht | 320 Nm |
400 Nm
|
80 Nm
(+25%)
|
| Vermogen kW | 100 kW |
129 kW
|
29 kW
(+29%)
|
| Methode | Chiptuning | ||
CFTuning is dé specialist voor het leveren van tuning files voor diesel- en benzinevoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Citroën Citroën C5136 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance en een efficiënter brandstofverbruik te behalen.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Citroën C5 2.0 HDiF FAP 136hp motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke personenauto, bestelwagen, vrachtwagen of tractor op maat instellen.
Het resultaat van de tuning met onze aangepaste bestanden is meer vermogen van de Citroën C5 2.0 HDiF FAP 136hp motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik, meer koppel in de lagere toeren en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve krijgt de Citroën C5 2.0 HDiF FAP 136hp motor een soepelere acceleratie met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Citroën C5 2.0 HDiF FAP 136hp motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Veel tuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze CFTuning files om hun Citroën te tunen. Al onze Citroën C5 2.0 HDiF FAP 136hp tuning files bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
