TUNING FILE CITROËN DS5 2.0 BLUEHDI 180HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakte tuning files;
- Ontwikkeld en getest op de MAHA testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van het brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 180 pk |
215 pk
|
35 pk
(+19%)
|
| Koppel / trekkracht | 400 Nm |
470 Nm
|
70 Nm
(+18%)
|
| Vermogen kW | 132 kW |
158 kW
|
26 kW
(+20%)
|
| Vermogen pk | 180 pk |
225 pk
|
45 pk
(+25%)
|
| Koppel / trekkracht | 400 Nm |
490 Nm
|
90 Nm
(+23%)
|
| Vermogen kW | 132 kW |
165 kW
|
33 kW
(+25%)
|
| Methode | Chiptuning | ||
CFTuning is dé specialist voor het leveren van tuning files voor diesel- en benzinevoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Citroën Citroën DS5180 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance en een efficiënter brandstofverbruik te behalen.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Citroën DS5 2.0 BlueHDi 180hp motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke personenauto, bestelwagen, vrachtwagen of tractor op maat instellen.
Het resultaat van de tuning met onze aangepaste bestanden is meer vermogen van de Citroën DS5 2.0 BlueHDi 180hp motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik, meer koppel in de lagere toeren en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve krijgt de Citroën DS5 2.0 BlueHDi 180hp motor een soepelere acceleratie met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Citroën DS5 2.0 BlueHDi 180hp motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Veel tuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze CFTuning files om hun Citroën te tunen. Al onze Citroën DS5 2.0 BlueHDi 180hp tuning files bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
