TUNING FILE CUMMINS QSC 300 8.27 1356 NM 305HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakte tuning files;
- Ontwikkeld en getest op de MAHA testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van het brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 305 pk |
366 pk
|
61 pk
(+20%)
|
| Koppel / trekkracht | 1356 Nm |
1627 Nm
|
271 Nm
(+20%)
|
| Vermogen kW | 224 kW |
269 kW
|
45 kW
(+20%)
|
| Vermogen pk | 305 pk |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Koppel / trekkracht | 1356 Nm |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 224 kW |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Methode | |||
CFTuning is dé specialist voor het leveren van tuning files voor alle types vrachtwagen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Cummins QSC 300305 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance en een efficiënter brandstofverbruik te behalen.
Door uw vrachtwagen te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Cummins QSC 300 8.27 1356 NM 305HP motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke vrachtwagen op maat instellen.
Het resultaat van de tuning met onze aangepaste bestanden is meer vermogen van de Cummins QSC 300 8.27 1356 NM 305HP motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik, meer koppel in de lagere toeren en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve krijgt de Cummins QSC 300 8.27 1356 NM 305HP motor een soepelere acceleratie met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Cummins QSC 300 8.27 1356 NM 305HP motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Veel tuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze CFTuning files om hun Cummins te tunen. Al onze vrachtwagen tuning files voor bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
