TUNING FILE CUMMINS QSX 560 14.95 2365 NM 568HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakte tuning files;
- Ontwikkeld en getest op de MAHA testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van het brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 568 pk |
683 pk
|
115 pk
(+20%)
|
| Koppel / trekkracht | 2365 Nm |
2838 Nm
|
473 Nm
(+20%)
|
| Vermogen kW | 418 kW |
502 kW
|
84 kW
(+20%)
|
| Vermogen pk | 568 pk |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Koppel / trekkracht | 2365 Nm |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 418 kW |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Methode | |||
CFTuning is dé specialist voor het leveren van tuning files voor alle types vrachtwagen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Cummins QSX 560568 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance en een efficiënter brandstofverbruik te behalen.
Door uw vrachtwagen te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Cummins QSX 560 14.95 2365 NM 568HP motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke vrachtwagen op maat instellen.
Het resultaat van de tuning met onze aangepaste bestanden is meer vermogen van de Cummins QSX 560 14.95 2365 NM 568HP motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik, meer koppel in de lagere toeren en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve krijgt de Cummins QSX 560 14.95 2365 NM 568HP motor een soepelere acceleratie met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Cummins QSX 560 14.95 2365 NM 568HP motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Veel tuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze CFTuning files om hun Cummins te tunen. Al onze vrachtwagen tuning files voor bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
