TUNING FILE FORD ECOSPORT 2.0 16V 143HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakte tuning files;
- Ontwikkeld en getest op de MAHA testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van het brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 143 pk |
156 pk
|
13 pk
(+9%)
|
| Koppel / trekkracht | 187 Nm |
207 Nm
|
20 Nm
(+11%)
|
| Vermogen kW | 105 kW |
115 kW
|
10 kW
(+10%)
|
| Vermogen pk | 143 pk |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Koppel / trekkracht | 187 Nm |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 105 kW |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Methode | |||
CFTuning is dé specialist voor het leveren van tuning files voor diesel- en benzinevoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Ford Ford EcoSport143 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance en een efficiënter brandstofverbruik te behalen.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Ford EcoSport 2.0 16v 143hp motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke personenauto, bestelwagen, vrachtwagen of tractor op maat instellen.
Het resultaat van de tuning met onze aangepaste bestanden is meer vermogen van de Ford EcoSport 2.0 16v 143hp motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik, meer koppel in de lagere toeren en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve krijgt de Ford EcoSport 2.0 16v 143hp motor een soepelere acceleratie met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Ford EcoSport 2.0 16v 143hp motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Veel tuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze CFTuning files om hun Ford te tunen. Al onze Ford EcoSport 2.0 16v 143hp tuning files bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
