TUNING FILE MACK ECONODYNE AC-460E 12.0 466HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakte tuning files;
- Ontwikkeld en getest op de MAHA testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van het brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 466 pk |
560 pk
|
94 pk
(+20%)
|
| Koppel / trekkracht | 2250 Nm |
2700 Nm
|
450 Nm
(+20%)
|
| Vermogen kW | 343 kW |
412 kW
|
69 kW
(+20%)
|
| Vermogen pk | 466 pk |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Koppel / trekkracht | 2250 Nm |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 343 kW |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Methode | |||
CFTuning is dé specialist voor het leveren van tuning files voor alle types vrachtwagen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Mack ECONODYNE AC-460E466 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance en een efficiënter brandstofverbruik te behalen.
Door uw vrachtwagen te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Mack ECONODYNE AC-460E 12.0 466HP motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke vrachtwagen op maat instellen.
Het resultaat van de tuning met onze aangepaste bestanden is meer vermogen van de Mack ECONODYNE AC-460E 12.0 466HP motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik, meer koppel in de lagere toeren en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve krijgt de Mack ECONODYNE AC-460E 12.0 466HP motor een soepelere acceleratie met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Mack ECONODYNE AC-460E 12.0 466HP motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Veel tuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze CFTuning files om hun Mack te tunen. Al onze vrachtwagen tuning files voor bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
