TUNING FILE RENAULT TRUCK KERAX 265HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakte tuning files;
- Ontwikkeld en getest op de MAHA testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van het brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 265 pk |
295 pk
|
30 pk
(+11%)
|
| Koppel / trekkracht | 900 Nm |
1230 Nm
|
330 Nm
(+37%)
|
| Vermogen kW | 195 kW |
216 kW
|
21 kW
(+11%)
|
| Vermogen pk | 265 pk |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Koppel / trekkracht | 900 Nm |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 195 kW |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Methode | OBD / BDM / Chiptuning / Bootmode | ||
CFTuning is dé specialist voor het leveren van tuning files voor alle types vrachtwagen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Renault truck Renault truck Kerax265 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance en een efficiënter brandstofverbruik te behalen.
Door uw vrachtwagen te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Renault truck Kerax 265hp motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke vrachtwagen op maat instellen.
Het resultaat van de tuning met onze aangepaste bestanden is meer vermogen van de Renault truck Kerax 265hp motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik, meer koppel in de lagere toeren en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve krijgt de Renault truck Kerax 265hp motor een soepelere acceleratie met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Renault truck Kerax 265hp motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Veel tuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze CFTuning files om hun Renault truck te tunen. Al onze vrachtwagen tuning files voor bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
