TUNING FILE SUBARU IMPREZA 2.0T 268HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakte tuning files;
- Ontwikkeld en getest op de MAHA testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van het brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 268 pk |
300 pk
|
32 pk
(+12%)
|
| Koppel / trekkracht | 350 Nm |
400 Nm
|
50 Nm
(+14%)
|
| Vermogen kW | 197 kW |
221 kW
|
24 kW
(+12%)
|
| Vermogen pk | 268 pk |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Koppel / trekkracht | 350 Nm |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 197 kW |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Methode | |||
CFTuning is dé specialist voor het leveren van tuning files voor diesel- en benzinevoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Subaru Subaru Impreza268 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance en een efficiënter brandstofverbruik te behalen.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Subaru Impreza 2.0T 268hp motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke personenauto, bestelwagen, vrachtwagen of tractor op maat instellen.
Het resultaat van de tuning met onze aangepaste bestanden is meer vermogen van de Subaru Impreza 2.0T 268hp motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik, meer koppel in de lagere toeren en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve krijgt de Subaru Impreza 2.0T 268hp motor een soepelere acceleratie met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Subaru Impreza 2.0T 268hp motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Veel tuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze CFTuning files om hun Subaru te tunen. Al onze Subaru Impreza 2.0T 268hp tuning files bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
