TUNING FILE SUZUKI KIZASHI 2.4I 178HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakte tuning files;
- Ontwikkeld en getest op de MAHA testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van het brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 178 pk |
190 pk
|
12 pk
(+7%)
|
| Koppel / trekkracht | 230 Nm |
250 Nm
|
20 Nm
(+9%)
|
| Vermogen kW | 131 kW |
139 kW
|
8 kW
(+6%)
|
| Vermogen pk | 178 pk |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Koppel / trekkracht | 230 Nm |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 131 kW |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Methode | Chiptuning | ||
CFTuning is dé specialist voor het leveren van tuning files voor diesel- en benzinevoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Suzuki Suzuki Kizashi178 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance en een efficiënter brandstofverbruik te behalen.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Suzuki Kizashi 2.4i 178hp motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke personenauto, bestelwagen, vrachtwagen of tractor op maat instellen.
Het resultaat van de tuning met onze aangepaste bestanden is meer vermogen van de Suzuki Kizashi 2.4i 178hp motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik, meer koppel in de lagere toeren en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve krijgt de Suzuki Kizashi 2.4i 178hp motor een soepelere acceleratie met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Suzuki Kizashi 2.4i 178hp motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Veel tuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze CFTuning files om hun Suzuki te tunen. Al onze Suzuki Kizashi 2.4i 178hp tuning files bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
