TUNING FILE TOYOTA GT86 2.0I - 205HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakte tuning files;
- Ontwikkeld en getest op de MAHA testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van het brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 205 pk |
220 pk
|
15 pk
(+7%)
|
| Koppel / trekkracht | 205 Nm |
220 Nm
|
15 Nm
(+7%)
|
| Vermogen kW | 151 kW |
162 kW
|
11 kW
(+7%)
|
| Vermogen pk | 205 pk |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Koppel / trekkracht | 205 Nm |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 151 kW |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Methode | Chiptuning | ||
CFTuning is dé specialist voor het leveren van tuning files voor diesel- en benzinevoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Toyota Toyota GT86205 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance en een efficiënter brandstofverbruik te behalen.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Toyota GT86 2.0i - 205hp motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke personenauto, bestelwagen, vrachtwagen of tractor op maat instellen.
Het resultaat van de tuning met onze aangepaste bestanden is meer vermogen van de Toyota GT86 2.0i - 205hp motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik, meer koppel in de lagere toeren en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve krijgt de Toyota GT86 2.0i - 205hp motor een soepelere acceleratie met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Toyota GT86 2.0i - 205hp motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Veel tuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze CFTuning files om hun Toyota te tunen. Al onze Toyota GT86 2.0i - 205hp tuning files bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
