TUNING FILE ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 140HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakte tuning files;
- Ontwikkeld en getest op de MAHA testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van het brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 140 pk |
170 pk
|
30 pk
(+21%)
|
| Koppel / trekkracht | 305 Nm |
380 Nm
|
75 Nm
(+25%)
|
| Vermogen kW | 103 kW |
125 kW
|
22 kW
(+21%)
|
| Vermogen pk | 140 pk |
180 pk
|
40 pk
(+29%)
|
| Koppel / trekkracht | 305 Nm |
400 Nm
|
95 Nm
(+31%)
|
| Vermogen kW | 103 kW |
132 kW
|
29 kW
(+28%)
|
| Methode | Chiptuning | ||
CFTuning is dé specialist voor het leveren van tuning files voor diesel- en benzinevoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Alfa Romeo Alfa Romeo 156140 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance en een efficiënter brandstofverbruik te behalen.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140hp motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke personenauto, bestelwagen, vrachtwagen of tractor op maat instellen.
Het resultaat van de tuning met onze aangepaste bestanden is meer vermogen van de Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140hp motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik, meer koppel in de lagere toeren en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve krijgt de Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140hp motor een soepelere acceleratie met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140hp motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Veel tuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze CFTuning files om hun Alfa Romeo te tunen. Al onze Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140hp tuning files bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
