TUNING FILE CASE IH AXIAL-FLOW 2388 CR 8.3 309HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakt tuning files;
- Getest en ontwikkeld op een Maha testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 309 pk |
309 pk
|
0 pk
(+0%)
|
| Koppel / trekkracht | In ontwikkeling |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 227 kW |
227 kW
|
0 kW
(+0%)
|
| Vermogen pk | 309 pk |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Koppel / trekkracht | In ontwikkeling |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 227 kW |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Methode | |||
My Chiptuning files is specialist op het gebied van Chiptuning voor diesel- en benzinevoertuigen, voor meer prestatie en een verminderd brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Case IH motoren van landbouwvoertuigen. Op deze manier behalen wij een betere motorperformance en een efficiënter brandstofverbruik.
Door uw tractor te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Daardoor krijgt de motor een betere verbranding. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Case IH Axial-Flow 2388 CR 8.3 309HP motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke tractor op maat instellen.
Het resultaat is meer vermogen van de 309 Case IH Axial-Flow 2388 CR 8.3 309HP pk motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve loopt de Case IH Axial-Flow 2388 CR 8.3 309HP motor beter, met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Case IH motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Chiptuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze My Chiptuning files files om hun Case IH te chiptunen. Al onze Case IH Axial-Flow 2388 CR 8.3 309HP tuningfiles bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
