TUNING FILE DAF XF 106 460HP MX13 EURO 6
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakt tuning files;
- Getest en ontwikkeld op een Maha testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 460 pk |
510 pk
|
50 pk
(+11%)
|
| Koppel / trekkracht | 2300 Nm |
2628 Nm
|
328 Nm
(+14%)
|
| Vermogen kW | 338 kW |
375 kW
|
37 kW
(+11%)
|
| Vermogen pk | 460 pk |
552 pk
|
92 pk
(+20%)
|
| Koppel / trekkracht | 2300 Nm |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 338 kW |
406 kW
|
68 kW
(+20%)
|
| Methode | |||
My Chiptuning files is specialist op het gebied van Chiptuning voor diesel- en benzinevoertuigen, voor een verbeterde prestatie en een zuiniger brandstofgebruik. Ons team van ingenieurs en gekwalificeerde technici heeft jarenlange ervaring in het tunen van XF DAF XF 106 460HP MX13 euro 6 motoren. Op deze manier behalen zij een betere motorperformance en een efficiënter brandstofverbruik.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit) genoemd, optimaal voor u afstellen. Daardoor krijgt de motor een betere verbranding. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de DAF XF 106 460HP MX13 euro 6 motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke auto, vrachtwagen of tractor op maat instellen.
Het resultaat is meer vermogen van de DAF XF 106 460HP MX13 euro 6 motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik, soepelere acceleratie en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve loopt de DAF XF 106 460HP MX13 euro 6 motor beter, met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de DAF motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Veel Chiptuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze My Chiptuning files files om hun DAF te chiptunen. Al onze DAF XF 106 460HP MX13 euro 6 tuningfiles bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
