TUNING FILE OPEL SPEEDSTER 2.0 TURBO 200HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakte tuning files;
- Ontwikkeld en getest op de MAHA testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van het brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 200 pk |
230 pk
|
30 pk
(+15%)
|
| Koppel / trekkracht | 250 Nm |
315 Nm
|
65 Nm
(+26%)
|
| Vermogen kW | 147 kW |
169 kW
|
22 kW
(+15%)
|
| Vermogen pk | 200 pk |
240 pk
|
40 pk
(+20%)
|
| Koppel / trekkracht | 250 Nm |
340 Nm
|
90 Nm
(+36%)
|
| Vermogen kW | 147 kW |
176 kW
|
29 kW
(+20%)
|
| Methode | Chiptuning | ||
CFTuning is dé specialist voor het leveren van tuning files voor diesel- en benzinevoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Opel Opel Speedster200 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance en een efficiënter brandstofverbruik te behalen.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Opel Speedster 2.0 Turbo 200hp motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke personenauto, bestelwagen, vrachtwagen of tractor op maat instellen.
Het resultaat van de tuning met onze aangepaste bestanden is meer vermogen van de Opel Speedster 2.0 Turbo 200hp motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik, meer koppel in de lagere toeren en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve krijgt de Opel Speedster 2.0 Turbo 200hp motor een soepelere acceleratie met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Opel Speedster 2.0 Turbo 200hp motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Veel tuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze CFTuning files om hun Opel te tunen. Al onze Opel Speedster 2.0 Turbo 200hp tuning files bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
