TUNING FILE SCANIA P 270 (270 K/199 KW) EURO 3+4
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakte tuning files;
- Ontwikkeld en getest op de MAHA testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van het brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 270 pk |
292 pk
|
22 pk
(+8%)
|
| Koppel / trekkracht | 1250 Nm |
1370 Nm
|
120 Nm
(+10%)
|
| Vermogen kW | 199 kW |
215 kW
|
16 kW
(+8%)
|
| Vermogen pk | 270 pk |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Koppel / trekkracht | 1250 Nm |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 199 kW |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Methode | |||
CFTuning is dé specialist voor het leveren van tuning files voor alle types vrachtwagen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Scania P270 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance en een efficiënter brandstofverbruik te behalen.
Door uw vrachtwagen te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Scania P 270 (270 K/199 kW) euro 3+4 motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke vrachtwagen op maat instellen.
Het resultaat van de tuning met onze aangepaste bestanden is meer vermogen van de Scania P 270 (270 K/199 kW) euro 3+4 motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik, meer koppel in de lagere toeren en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve krijgt de Scania P 270 (270 K/199 kW) euro 3+4 motor een soepelere acceleratie met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Scania P 270 (270 K/199 kW) euro 3+4 motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Veel tuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze CFTuning files om hun Scania te tunen. Al onze vrachtwagen tuning files voor bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
