TUNING FILE SKODA YETI 1.8 TSI 160HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakte tuning files;
- Ontwikkeld en getest op de MAHA testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van het brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 160 pk |
210 pk
|
50 pk
(+31%)
|
| Koppel / trekkracht | 250 Nm |
340 Nm
|
90 Nm
(+36%)
|
| Vermogen kW | 118 kW |
154 kW
|
36 kW
(+31%)
|
| Vermogen pk | 160 pk |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Koppel / trekkracht | 250 Nm |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 118 kW |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Methode | Chiptuning | ||
CFTuning is dé specialist voor het leveren van tuning files voor diesel- en benzinevoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Skoda Skoda Yeti160 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance en een efficiënter brandstofverbruik te behalen.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Skoda Yeti 1.8 TSI 160hp motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke personenauto, bestelwagen, vrachtwagen of tractor op maat instellen.
Het resultaat van de tuning met onze aangepaste bestanden is meer vermogen van de Skoda Yeti 1.8 TSI 160hp motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik, meer koppel in de lagere toeren en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve krijgt de Skoda Yeti 1.8 TSI 160hp motor een soepelere acceleratie met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Skoda Yeti 1.8 TSI 160hp motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Veel tuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze CFTuning files om hun Skoda te tunen. Al onze Skoda Yeti 1.8 TSI 160hp tuning files bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
