Padrão |
Atualizar
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Diferença
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Potência CV | 283 CV |
305 CV
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22 CV
(+8%)
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Torque/força de tração | 383 Nm |
420 Nm
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37 Nm
(+10%)
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Potência kw | 208 kw |
224 kw
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16 kw
(+8%)
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Potência CV | 283 CV |
Em processamento
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Em processamento
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Torque/força de tração | 383 Nm |
Em processamento
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Em processamento
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Potência kw | 208 kw |
Em processamento
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Em processamento
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Método |
Tuningfile Dodge Avenger Dodge Avenger 3.6 V6 283hp A CF-Tuning é o especialista na modificação de veículos a gasolina e diesel. Nossa equipe de engenheiros e técnicos qualificados têm anos de experiência em chiptuning de tuningfile Dodge Avenger Dodge Avenger 3.6 V6 283hp para providenciar muito melhor desempenho e mais potência. Ao analisar o seu veículo, podemos ajustar o programa de gerenciamento do motor de forma otimizada, também conhecido como ECU (Unidade de Controle do Motor), o que dá ao motor melhor combustão. O software do motor é em grande parte responsável pelo comportamento do motor do tuningfile Dodge Avenger Dodge Avenger 3.6 V6 283hp e seu consumo. CF-Tuning é um produto de software que pode ser personalizado para qualquer carro, van ou caminhão tuningfile Dodge Avenger 3.6 V6 283hp. Você pode ver isto como trabalho personalizado com base no consumo real. O resultado é mais potência, um torque mais suave, um consumo de combustível menor, mais torque em baixas rotações e também proporciona uma melhor resposta do acelerador. Ao otimizar a curva de torque o tuningfile Dodge Avenger Dodge Avenger 3.6 V6 283hp funciona melhor com mais torque em baixa rotação.
Isto também faz com que o torque ideal seja atingido mais cedo. Como você pode fazer o câmbio em baixa rotação o motor Dodge Dodge Avenger 3.6 V6 283hp está funcionando em menor rotação e, portanto, funciona de forma mais eficiente. Muitas empresas (de chiptuning) de todo o mundo sobem seus arquivos Dodge Dodge Avenger 3.6 V6 283hp para afinação em www.CF-Tuning.nl. Todos os arquivos de afinação Dodge Avenger Dodge Avenger 3.6 V6 283hp proporcionam o melhor desempenho possível e resultados dentro de margens de segurança.