 
                            | Padrão | Atualizar | Diferença | |
| Potência CV | 215 CV | 
                                                                            235 CV
                                                                     | 
                                                                            20 CV
                                        (+9%)
                                                                     | 
| Torque/força de tração | 263 Nm | 
                                                                            284 Nm
                                                                     | 
                                                                            21 Nm
                                        (+8%)
                                                                     | 
| Potência kw | 158 kw | 
                                                                            173 kw
                                                                     | 
                                                                            15  kw
                                        (+9%)
                                                                     | 
| Potência CV | 215 CV | 
                                                                            Em processamento
                                                                     | 
                                                                            
										Em processamento
											
                                                                     | 
| Torque/força de tração | 263 Nm | 
                                                                            
										Em processamento
											
                                                                     | 
                                                                            
										Em processamento
										
                                                                     | 
| Potência kw | 158 kw | 
                                                                            
										Em processamento
										
                                                                     | 
                                                                            
										Em processamento
										
                                                                     | 
| Método | |||
Tuningfile Lancia Thesis Lancia Thesis 3.0 215hp A CF-Tuning é o especialista na modificação de veículos a gasolina e diesel. Nossa equipe de engenheiros e técnicos qualificados têm anos de experiência em chiptuning de tuningfile Lancia Thesis Lancia Thesis 3.0 215hp para providenciar muito melhor desempenho e mais potência. Ao analisar o seu veículo, podemos ajustar o programa de gerenciamento do motor de forma otimizada, também conhecido como ECU (Unidade de Controle do Motor), o que dá ao motor melhor combustão. O software do motor é em grande parte responsável pelo comportamento do motor do tuningfile Lancia Thesis Lancia Thesis 3.0 215hp e seu consumo. CF-Tuning é um produto de software que pode ser personalizado para qualquer carro, van ou caminhão tuningfile Lancia Thesis 3.0 215hp. Você pode ver isto como trabalho personalizado com base no consumo real. O resultado é mais potência, um torque mais suave, um consumo de combustível menor, mais torque em baixas rotações e também proporciona uma melhor resposta do acelerador. Ao otimizar a curva de torque o tuningfile Lancia Thesis Lancia Thesis 3.0 215hp funciona melhor com mais torque em baixa rotação.
Isto também faz com que o torque ideal seja atingido mais cedo. Como você pode fazer o câmbio em baixa rotação o motor Lancia Lancia Thesis 3.0 215hp está funcionando em menor rotação e, portanto, funciona de forma mais eficiente. Muitas empresas (de chiptuning) de todo o mundo sobem seus arquivos Lancia Lancia Thesis 3.0 215hp para afinação em www.CF-Tuning.nl. Todos os arquivos de afinação Lancia Thesis Lancia Thesis 3.0 215hp proporcionam o melhor desempenho possível e resultados dentro de margens de segurança.