Padrão |
Atualizar
|
Diferença
|
|
Potência CV | 400 CV |
452 CV
|
52 CV
(+13%)
|
Torque/força de tração | 540 Nm |
603 Nm
|
63 Nm
(+12%)
|
Potência kw | 294 kw |
332 kw
|
38 kw
(+13%)
|
Potência CV | 400 CV |
Em processamento
|
Em processamento
|
Torque/força de tração | 540 Nm |
Em processamento
|
Em processamento
|
Potência kw | 294 kw |
Em processamento
|
Em processamento
|
Método |
Tuningfile Alpina B3 S Alpina B3 S 3.5 I 400HP A CF-Tuning é o especialista na modificação de veículos a gasolina e diesel. Nossa equipe de engenheiros e técnicos qualificados têm anos de experiência em chiptuning de tuningfile Alpina B3 S Alpina B3 S 3.5 I 400HP para providenciar muito melhor desempenho e mais potência. Ao analisar o seu veículo, podemos ajustar o programa de gerenciamento do motor de forma otimizada, também conhecido como ECU (Unidade de Controle do Motor), o que dá ao motor melhor combustão. O software do motor é em grande parte responsável pelo comportamento do motor do tuningfile Alpina B3 S Alpina B3 S 3.5 I 400HP e seu consumo. CF-Tuning é um produto de software que pode ser personalizado para qualquer carro, van ou caminhão tuningfile Alpina B3 S 3.5 I 400HP. Você pode ver isto como trabalho personalizado com base no consumo real. O resultado é mais potência, um torque mais suave, um consumo de combustível menor, mais torque em baixas rotações e também proporciona uma melhor resposta do acelerador. Ao otimizar a curva de torque o tuningfile Alpina B3 S Alpina B3 S 3.5 I 400HP funciona melhor com mais torque em baixa rotação.
Isto também faz com que o torque ideal seja atingido mais cedo. Como você pode fazer o câmbio em baixa rotação o motor Alpina Alpina B3 S 3.5 I 400HP está funcionando em menor rotação e, portanto, funciona de forma mais eficiente. Muitas empresas (de chiptuning) de todo o mundo sobem seus arquivos Alpina Alpina B3 S 3.5 I 400HP para afinação em www.CF-Tuning.nl. Todos os arquivos de afinação Alpina B3 S Alpina B3 S 3.5 I 400HP proporcionam o melhor desempenho possível e resultados dentro de margens de segurança.