Padrão |
Atualizar
|
Diferença
|
|
Potência CV | 208 CV |
245 CV
|
37 CV
(+18%)
|
Torque/força de tração | 450 Nm |
520 Nm
|
70 Nm
(+16%)
|
Potência kw | 153 kw |
180 kw
|
27 kw
(+18%)
|
Potência CV | 208 CV |
255 CV
|
47 CV
(+23%)
|
Torque/força de tração | 450 Nm |
550 Nm
|
100 Nm
(+22%)
|
Potência kw | 153 kw |
188 kw
|
35 kw
(+23%)
|
Método | OBD / BDM / Chiptuning / Bootmode |
Tuningfile Citroën C5 Citroën C5 2.7 HDI 208hp A CF-Tuning é o especialista na modificação de veículos a gasolina e diesel. Nossa equipe de engenheiros e técnicos qualificados têm anos de experiência em chiptuning de tuningfile Citroën C5 Citroën C5 2.7 HDI 208hp para providenciar muito melhor desempenho e mais potência. Ao analisar o seu veículo, podemos ajustar o programa de gerenciamento do motor de forma otimizada, também conhecido como ECU (Unidade de Controle do Motor), o que dá ao motor melhor combustão. O software do motor é em grande parte responsável pelo comportamento do motor do tuningfile Citroën C5 Citroën C5 2.7 HDI 208hp e seu consumo. CF-Tuning é um produto de software que pode ser personalizado para qualquer carro, van ou caminhão tuningfile Citroën C5 2.7 HDI 208hp. Você pode ver isto como trabalho personalizado com base no consumo real. O resultado é mais potência, um torque mais suave, um consumo de combustível menor, mais torque em baixas rotações e também proporciona uma melhor resposta do acelerador. Ao otimizar a curva de torque o tuningfile Citroën C5 Citroën C5 2.7 HDI 208hp funciona melhor com mais torque em baixa rotação.
Isto também faz com que o torque ideal seja atingido mais cedo. Como você pode fazer o câmbio em baixa rotação o motor Citroën Citroën C5 2.7 HDI 208hp está funcionando em menor rotação e, portanto, funciona de forma mais eficiente. Muitas empresas (de chiptuning) de todo o mundo sobem seus arquivos Citroën Citroën C5 2.7 HDI 208hp para afinação em www.CF-Tuning.nl. Todos os arquivos de afinação Citroën C5 Citroën C5 2.7 HDI 208hp proporcionam o melhor desempenho possível e resultados dentro de margens de segurança.